Un chantier qui dure depuis 7 ans lesquels ont permis de remplacer 150 kilomètres de rails et traverse en Owendo et Ndjolé; 225 kilomètres des traverses changées par celles en bêtton et 7 kilomètres de zones instables traitées etc.
Sur ce qui doit changer en 2023, Christian MAGNI envisage ĺa réduction progressive du temps de parcours des trains de voyageurs à compter du premier trimestre 2023 ;la réhabilitation des voitures voyageurs; l’achat de 10 nouvelles locomotives dès février; l’ouverture de la nouvelle gare de Lastourville, la rallonge 10 voies de croisement et la création d’une 3e voie de croisement dans 4 gares pour les stationnements des trains en cas de détresse afin d’éviter la pertubation du trafic.
Poursuivant son propos, l’orateur a évoqué le contexte d’une voie unique, laquelle s’inscrit dans un contexte d’accélération des travaux depuis 2017.Ses facteurs favorisant les incidents, le rail actuel et l’objectif, la durée, l’investissement et le statut du PRN , ses composantes et défis opérationnels.
Le transport des voyageurs a aussi occupé une place importante au cours de cette rencontre avec les femmes et hommes de médias. On note pour cette année que la Setrag a transporté 330 000 passagers malgré les temps de parcours de plus en plus longs et des contraintes opérationnelles.
La modernisation du chemin de fer , la déclinaison de la stratégie d’investissements communautaires au service des riverains, la transformation numérique de Setrag et le cap sur l’avenir ont clos cette rencontre du directeur général avec les journalistes.Nous y reviendrons.
